Tον περασμένο Ιούλιο η είδηση ότι η Lancia διέθεσε το πρώτο εξάμηνο περισσότερα αυτοκίνητα στην ιταλική αγορά απ’ ότι η Alfa Romeo ίσως να ξάφνιασε όσους αδυνατούν ακόμα και σήμερα να αντιληφθούν τη δυναμική μιας φίρμας την οποία οι ιθύνοντες του FCA Group καταδίκασαν σε μαρασμό.
Επί της ουσίας επρόκειτο για τη Ypsilon, η οποία σε πείσμα των καιρών και της απόφασης του Sergio Marchionne να διαγράψει μονομιάς μια ιστορία 110 και πλέον ετών οδηγούσε τη Lancia σε μια απρόσμενη επιτυχία.
Έκτοτε τα δεδομένα άλλαξαν. Το FCA Group βρέθηκε να φλερτάρει με τη Renault, ωστόσο, η συμφωνία ήρθε με τον όμιλο Peugeot-Citroen, προβλέποντας τη συγχώνευση των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών.
Μια συγχώνευση που αναπτερώνει τις ελπίδες εκείνων που θα ήθελαν να δουν τη Lancia Ypsilon να επιστρέφει στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας στην οποία δραστηριοποιείται.
Φήμες θέλουν τη μικρότερη σε διαστάσει και πιο προσιτή πρόταση της Lancia να επιστρέφει το 2022, αξιοποιώντας το πλαίσιο του νέου Peugeot 208 και τους τρικύλινδρους κινητήρες του 1,0 λίτρου της Fiat.
Οι αισθητή αύξηση των διαστάσεων του αμαξώματος θα επαναφέρει τη Lancia Ypsilon στην κατηγορία των supermini χωρίς παρόλα αυτά να τις στερεί τον εξευγενισμένο χαρακτήρα της.
Βέβαια, η επιστροφή της Ypsilon στη γραμμή παραγωγής δεν θα σημάνει και την αναβίωση της Lancia η οποία θα συνεχίσει να βρίσκεται στη σκιά της Peugeot και της DS για όσο διάστημα η δεύτερη διατηρηθεί στη ζωή.
